Un semi-remolque se compone principalmente de componentes centrales como el bastidor, el chasis del remolque, el bogie, los neumáticos, la suspensión y los frenos.
El bastidor, que actúa como esqueleto del vehículo, utiliza una estructura de tubos de acero de doble-capa (la capa superior transporta la carga y la inferior soporta las ruedas), con vigas transversales y longitudinales que mejoran la estabilidad; el chasis del remolque (estructura de viga/caja I-) está personalizado según las dimensiones de la carga y tiene una capacidad de carga de decenas de toneladas; El bogie permite una dirección flexible mediante el movimiento coordinado de los ejes delantero y trasero con la cabeza tractora.
La configuración de los neumáticos (como neumáticos-con cinturón de acero o neumáticos sin cámara) y la cantidad (normalmente de 6 a 12) se seleccionan en función de la carga (máximo 49 toneladas) y las condiciones de la carretera. Los sistemas de suspensión incluyen suspensión rígida (estructura de placa de acero, adecuada para carreteras planas) y suspensión neumática (bolsas de aire ajustables, adecuadas para condiciones complejas de la carretera), y esta última mejora la eficiencia de absorción de impactos en más de un 30%. El sistema de frenado utiliza frenos de tambor (diámetro del tambor de 400 a 420 mm, adecuado para cargas pesadas) o frenos de disco (grosor del disco de 32 a 38 mm, con respuesta más rápida), lo que garantiza la seguridad del transporte.
