Suspensión rígida.
En un sistema de suspensión rígido, el chasis del vehículo actúa directamente sobre el eje entre las ruedas, sin resortes para amortiguación. Cuando se encuentra con superficies de carretera irregulares, depende completamente del balanceo de la barra de equilibrio para mantener el equilibrio relativo entre los ejes delantero y trasero.
Este tipo de suspensión es relativamente poco común hoy en día debido a su mala absorción de impactos. Se utiliza principalmente en semirremolques-de plataforma de baja-velocidad para el transporte de mercancías.
Suspensión de ballestas.
También conocido como suspensión de equilibrio de ballestas en serie, este es el sistema de suspensión de ballestas común, compuesto principalmente por ballestas, soportes de suspensión, bielas y pernos en U.
Las mayores ventajas de esta suspensión de remolque son su bajo costo, operación confiable y fácil mantenimiento. Debido a esto, la suspensión de ballestas es actualmente el tipo más utilizado en semirremolques en China y representa aproximadamente el 70-80%.
Suspensión de un solo-punto.
Aquí es donde los soportes delantero y trasero de la suspensión de ballesta se reducen a un único soporte conectado a la carrocería del vehículo. Esto distribuye la carga uniformemente entre los diferentes ejes, lo que da como resultado una mayor capacidad de carga. Generalmente se utiliza en remolques-de servicio pesado.
Suspensión neumática.
También conocida como suspensión de bolsa de aire, su característica más importante es el resorte neumático en forma de bolsa de aire. En comparación con otras suspensiones, la suspensión neumática proporciona una mejor amortiguación, protege eficazmente la carga y mejora la comodidad de conducción. Actualmente se utiliza principalmente en el transporte de instrumentos de precisión y productos químicos peligrosos.
