Camión de estaca Howo 8 × 4 de 371 HP

Mire, llevo más de doce años comprando camiones para una empresa de construcción. Aprende rápidamente que las especificaciones no importan si el camión no puede manejar un camino de acceso embarrado o si las piezas tardan tres semanas en llegar. Es exactamente por eso que cambié alCamión de estaca Howo 8 × 4 de 371 HPHace dos años. Ahora tengo cuatro y no voy a mirar atrás. Permítanme comenzar con lo que realmente se siente desde el asiento del conductor. El motor WD615.47 de 371 caballos de fuerza y ​​1460 Nm de torque no grita ni duda. Simplemente tira. Lo cargué con 38 toneladas de arena húmeda, subiendo una pendiente del 7% en un camino de tierra, y mantuvo 1800 rpm en tercera velocidad como si nada. La clasificación Euro 2 es una bendición porque puedo comprar combustible en cualquier lugar, incluso en bidones al borde de la carretera. Sin AdBlue, sin fallos en los sensores. La caja de cambios HW19710 tiene diez marchas hacia adelante; No es una transmisión de automóvil sedosa, pero es resistente. Aprendes el patrón de turnos en un día y luego lo olvidas.

El cuerpo de estaca es lo que me vendió. Movemos barras de refuerzo, madera, bloques y, a veces, incluso fertilizantes paletizados. Poder abrir las puertas laterales significa que un montacargas puede cargar desde cualquier lado, no solo desde atrás. El 8 × 4 tiene cuatro ejes, toda la conducción me ha sacado de los surcos que enterraban a los camiones menores hasta los bujes. El chasis es un marco de perfil en U de 300x80x8 mm. Lo sobrecargué accidentalmente varias veces y nunca se agrietó ni se torció.

¿Por qué comprar este?
Quiere un camión que se amortice rápidamente. ElCamión de estaca Howo 8 × 4 de 371 HPmantiene bajos los costos operativos, las piezas de repuesto son baratas y están en todas partes, el motor consume combustible cuando navega y la suspensión de alta resistencia devora los baches sin romper las ballestas. Además, la cabina del HW76 tiene aire acondicionado y un dormitorio decente, por lo que su conductor no se rendirá después de dos semanas. Ahora, los números que me importan. Los ejes delanteros tienen una clasificación HF9 de 9.000 kg cada uno; HC16 trasero a 16.000 kg cada uno. Neumáticos: 12.00R20 o 315/80R22.5, ambos funcionan bien. El depósito de combustible tiene capacidad para 400 litros, suficiente para dos largos días. La cabina es básica HW76 con aire acondicionado y una litera. A tu conductor no le encantará, pero tampoco lo odiará. y elCamión de estaca Howo 8 × 4 de 371 HPHa sido sorprendentemente barato seguir funcionando. Un juego completo de pastillas de freno me costó 180 dólares. Un cambio de aceite con filtros cuesta alrededor de $120. Cualquier mecánico diésel local puede trabajar en él sin necesidad de una computadora portátil.