
estás en una cantera al amanecer, el barro cubre los neumáticos y un cargador apila piedras mientras esperas. Este camión aparece, funciona en ralentí suavemente y arrastra 30 toneladas de roca por una colina llena de baches como si estuviera circulando por la carretera. No es un camión llamativo-es en el que el equipo confía para aparecer cada mañana, sin averías ni dolores de cabeza, para cada carga.

Esta no es una camioneta con piezas sofisticadas sólo por apariencia. El chasis está hecho con acero grueso y de alta-resistencia remachado-en frío, de modo que cuando un lado cae en un bache en un camino minero, el marco no se tuerce ni se dobla. ¿El vertedero? Usamos-placas de acero resistentes al desgaste-12 mm de espesor para el piso y 10 mm para los lados-construidas para soportar el ruido constante de las rocas sueltas y la arena húmeda. Sin recubrimientos endebles que se desprenden después de un mes; Esta caja está hecha para durar años de transporte de tierra, grava y minerales. El polipasto hidráulico-montado en la parte delantera también se eleva rápidamente-sin perder tiempo esperando a que se levante la plataforma, por lo que puede volver al cargador más rápido. Incluso los ejes son resistentes: ejes traseros con reducción de buje que reducen la potencia sin quemarse, incluso cuando llevas una carga pesada en pendientes pronunciadas.
| Artículo | Detalle |
|---|---|
| Motor | Diésel de 371 a 430 CV |
| Transmisión | manual de 12 velocidades |
| Conducir | 8x4 (8 ruedas, agarre fuerte) |
| Carga | 25 a 31 toneladas |
| Espacio de volcado | 18-25 metros cúbicos |
| Velocidad máxima | 80 kilómetros por hora |
| Peso Total | 31 toneladas |

Duro como las uñas: Maneja caminos en mal estado y cargas pesadas fácilmente, perfecto para construcción, minería o transporte de materiales.
Le ahorra dinero: El motor es potente pero no desperdicia combustible, por lo que los costes de funcionamiento se mantienen bajos.

Kits de repuestos disponibles con el camión (filtros, correas, sellos, bombillas).
Podemos organizar el envío a los principales puertos: LCL o contenedor plano.
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