Fallas comunes del sistema de elevación hidráulico de descarga automática y soluciones de mantenimiento simples en el extranjero

1. Las causas y soluciones simples de los cuatro principales fallos de alta-frecuencia
(1) Capacidad de elevación débil y velocidad de elevación lenta
La mayoría de ellos son causados ​​por aceite hidráulico insuficiente, aceite deteriorado o fugas de aire en el tubo de admisión. Mantenimiento sencillo: Primero verifique el nivel de aceite en el tanque de aceite hidráulico, y si es insuficiente, reponga rápidamente el mismo tipo de aceite hidráulico antidesgaste; Verifique si la manguera de admisión de la bomba de aceite está agrietada o la abrazadera está floja, apriete o reemplace el tubo de aire dañado; Se recomienda reemplazar el aceite hidráulico cada 2 meses en un-ambiente de alta temperatura-a largo plazo para evitar la dilución del aceite y una presión insuficiente.
2()Fugas de aceite de tuberías de aceite y sellos de cilindros de aceite.
El polvo y las cargas pesadas pueden acelerar el envejecimiento de los retenes de aceite y el desgaste de las tuberías de aceite. Mantenimiento sencillo: antes de conducir diariamente, revise la pared exterior del cilindro de aceite y la tubería de aceite de unión. Si hay una ligera fuga de aceite, apriete temporalmente la abrazadera de la junta; Si el sello de aceite está dañado, es necesario reemplazarlo con un sello de aceite resistente a altas y bajas temperaturas de la misma especificación. Se debe agregar una funda protectora-resistente al desgaste a la capa exterior de la tubería de aceite para reducir la fricción y los daños causados ​​por la grava. Limpie la arena y grava en la superficie del cilindro de aceite cuando almacene el vehículo para evitar que partículas rayen los sellos.
(3) Elevación tartamudeante, descenso automático a mitad de camino
La razón principal es el bloqueo de la válvula hidráulica un-direccional y el alivio de presión interna. Mantenimiento sencillo: Después de apagar la alimentación, desmonte la válvula uni-, enjuague las impurezas internas y el polvo de cemento con diesel, séquela al aire y vuelva a instalarla; Si la caída es severa, es necesario verificar si el bloqueo hidráulico ha fallado. Si no hay accesorios en el extranjero, el peso de carga único se puede reducir para reducir la presión del sistema.
Levante completamente sin responder
Se divide en dos categorías: corte de energía y bloqueo del circuito de aceite. Mantenimiento simple: primero, verifique la toma de fuerza-para confirmar que el eje de transmisión esté correctamente acoplado; Si la toma de fuerza-es normal, desmonte el filtro hidráulico para limpiar el polvo obstruido. Si el filtro está dañado, reemplácelo directamente para evitar que entren impurezas en el cilindro de aceite y causen daños irreversibles.
2. Puntos de mantenimiento diario para uso-a largo plazo en el extranjero
Verifique que el nivel de aceite, la tubería de aceite y el cilindro de aceite no tengan fugas, y que el soporte no esté deformado 5 minutos antes de conducir todos los días;
Evite pisar el acelerador y aplicar presión durante la descarga en el sitio de construcción. Levante lentamente para reducir el impacto de la alta presión en el sistema;
Enjuagar oportunamente los componentes hidráulicos después de las operaciones de temporada de lluvias y tormentas de arena, ya que la acumulación de sedimentos acelerará el desgaste de los sellos;
La inactividad prolongada requiere que el cilindro de aceite esté completamente retraído para evitar que el vástago del pistón quede expuesto a la luz solar y al óxido, extendiendo así la vida útil del sello de aceite.
3, sugerencia de adquisición
Al comprar remolques volcadores en áreas remotas del extranjero, se debe dar prioridad a mejorar el sistema hidráulico con cilindros de aceite engrosados, tuberías de aceite de alta-presión engrosadas y cubiertas antipolvo externas. La fábrica original está equipada con accesorios resistentes a altas-temperaturas y al desgaste-para reducir las fallas desde la fuente y reducir significativamente los costos de mantenimiento en el extranjero.