Cómo distinguir la calidad del proceso de soldadura de vigas-de camiones pesados

Para vehículos de transporte de construcción de servicio pesado-como camiones volquete, camiones mezcladores y semirremolques, la calidad de la soldadura de la viga principal determina directamente la capacidad de carga total-, la resistencia a la deformación y la vida útil del vehículo. También es el detalle más crítico y que más fácilmente se pasa por alto en la inspección de clientes extranjeros. Muchos vehículos-de bajo precio pueden parecer tener configuraciones similares, pero en realidad, el proceso de soldadura de la viga principal es duro y es propenso a agrietarse, romperse, delaminarse la soldadura y otras fallas bajo cargas pesadas y malas condiciones de las carreteras en África y Medio Oriente. Aprender a distinguir la calidad de los procesos de soldadura de vigas es una habilidad fundamental para que los compradores extranjeros eviten obstáculos e identifiquen fabricantes de alta-calidad. La alta calidad de la soldadura por vigas depende en primer lugar de la formación de la costura de soldadura. La soldadura regular y de alta-calidad tiene costuras de soldadura uniformes y completas, ancho constante, patrones delicados y suaves, sin arcos rotos, sin grumos, sin soldadura virtual o inclusión de escoria, y un estado general de patrón de escamas de pescado plano, con tensión más uniforme y estable. Las costuras de soldadura de mala calidad tienen anchos y alturas desiguales, con poros, agujeros de arena y escoria de hierro salpicada. Estos tipos de uniones pueden parecer completamente soldadas, pero en realidad son huecas por dentro y se agrietan fácilmente desde la posición de soldadura después de una carga pesada y una sacudida. A continuación, veamos la ranura de soldadura y el grado de fusión. Para una soldadura de vigas de alta-calidad, la ranura se pulirá con anticipación para garantizar que la viga principal, la viga auxiliar y la placa de refuerzo estén completamente derretidas y que la capa de soldadura esté firmemente unida al material base sin espacios de líneas negras, lo que resulta en una rigidez general extremadamente fuerte. Las fábricas pequeñas no realizan un tratamiento de ranura para soldadura simple, solo cubren la soldadura en la superficie y las dos capas de acero no se han fusionado realmente. Después de una carga y torsión intensas a largo plazo, puede producirse delaminación y desprendimiento, perdiendo por completo la capacidad de carga. El tercer enfoque se centra en los detalles de refuerzo de los puntos de tensión clave, como la parte delantera y trasera de la viga principal del vehículo, los soportes de suspensión, las bases de los pasadores de tracción y los puntos de ruptura de la viga secundaria. Los procesos regulares utilizarán soldadura completa, placas triangulares reforzadas y envolturas de esquinas reforzadas para garantizar costuras de soldadura continuas sin puntos de interrupción y evitar la concentración de tensiones. Los procesos de mala calidad son en su mayoría soldadura por puntos y soldadura intermitente, con cortes en esquinas y materiales en lugares críticos, que no se pueden ver a corto plazo. Las carreteras de montaña de larga duración, las cargas pesadas y las condiciones de trabajo con baches son propensas a fracturarse y deformarse. Finalmente, echemos un vistazo al tratamiento posterior a la soldadura. El proceso de producción de alta-calidad implica pulir la escoria de soldadura, eliminar el estrés de la soldadura y eliminar el óxido en general y pintar después de la soldadura. La posición de la soldadura es suave y libre de óxido, y el rendimiento anticorrosión es más fuerte. Los vehículos rugosos sin tratamiento de pulido tienen una alta tensión residual en las soldaduras, son propensos a oxidarse y tienen una tasa de agrietamiento por corrosión muy rápida en la etapa posterior. Resumen: Una buena costura de soldadura es suave y completa, con buena penetración y las posiciones clave están completamente soldadas y reforzadas; La costura de soldadura deficiente tiene muchos poros, formación desordenada, soldadura robada y soldadura rota, y fusión deficiente. Las condiciones de trabajo-de trabajo pesado en las obras de construcción en el extranjero son duras, y el proceso de soldadura de la viga principal determina directamente la tasa de fallas del vehículo y el ciclo de recuperación de costos, que también es el estándar central para distinguir los productos industriales-de alta gama de los productos básicos-de gama baja.