Puntos clave para la carga de contenedores en remolques, operación de cimientos fijos y reforzados

Los remolques y semirremolques se cargan en contenedores para la exportación, y el transporte marítimo es accidentado y está sujeto a fuertes vientos y olas. Si no se fija en su lugar, es propenso a que la carrocería se desplace, que los neumáticos resbalen, que el marco roce contra el contenedor, que se deforme y que la pintura se desprenda. En casos severos, también puede causar daños al contenedor, reclamos de carga y rechazo del cliente. Los daños de transporte reportados por muchos clientes extranjeros no son un problema de calidad del producto, sino más bien el resultado de una carga y refuerzo inadecuados del contenedor. Estandarizar la fijación y el refuerzo del embalaje del remolque es la clave principal para la entrega de transporte marítimo de exportación, y también es un detalle importante para que las fábricas de comercio exterior mejoren su reputación y reduzcan el servicio postventa.
El posicionamiento y el pavimento antideslizante deben realizarse bien en la etapa inicial del embalaje. Antes de cargar el remolque en el contenedor, se debe limpiar el interior del contenedor de escombros y objetos duros que sobresalgan para evitar que el chasis se raye y se desgaste. De acuerdo con el tamaño del remolque, colóquelo en el centro para garantizar espacios uniformes a la izquierda y a la derecha, en la parte delantera y trasera de la carrocería, evitar la instalación montada en la pared y reducir la fuerte fricción causada por las sacudidas del envío desde la raíz. Se deben instalar bloques de madera maciza o almohadillas antideslizantes en la parte inferior de los neumáticos para llenar los espacios de los neumáticos y evitar ligeros deslizamientos, desviaciones y movimientos laterales del vehículo. Esta es la operación más básica y efectiva para evitar que todo el vehículo se mueva.
El punto clave del refuerzo del núcleo es aplicar tensión simétrica en múltiples puntos. Está estrictamente prohibido el amarre de un solo punto o unilateral al cargar remolques de exportación. Se debe utilizar el método de fijación simétrico diagonal de cuatro puntos para bloquear las posiciones de tensión de alta-resistencia de la viga principal del marco, la base del pasador de tracción, la suspensión trasera, etc. por separado. El punto de unión debe seleccionarse con las orejas de elevación y los orificios de refuerzo integrados en la carrocería-. Está prohibido tirar directamente de la barandilla, las luces traseras, los paneles laterales y los accesorios de tuberías delgadas para evitar la deformación de la carrocería del automóvil y la rotura de los accesorios durante el proceso de apriete. Todos los tensores deben tener una fuerza uniforme y consistente, ni demasiado apretados ni demasiado flojos en un lado, para evitar que el vehículo se incline y sea sometido a fuerza durante el transporte.
Las operaciones de aislamiento protector son esenciales. El cable de acero y la correa tensora no pueden entrar en contacto directo con la pintura ni con los bordes de la viga. Deben estar equipados con protectores de esquinas, caucho y algodón acolchado para aislamiento y protección para evitar que la pintura se pele, muescas y rayones causados ​​por la fuerza de apriete y la fricción por vibración. Las partes prominentes de la carrocería del automóvil, la suspensión, las patas de apoyo, los conductos de aire y otras áreas vulnerables deben envolverse con materiales protectores con anticipación para evitar daños por golpes y colisiones de larga distancia durante el transporte marítimo.
Para escenarios donde se consolidan varios vehículos y se mezclan accesorios, se requiere refuerzo de zona independiente. Los remolques deben estar separados y fijados de accesorios, cajas de herramientas y repuestos para evitar que se sacudan y choquen entre sí durante el transporte marítimo. Todos los accesorios dispersos están empaquetados y fijados, y no se permite que se dispersen para evitar deslizarse y golpear el chasis del vehículo. Una vez completada la carga del contenedor, vuelva a verificar todos los puntos de ajuste, vigas de madera y posiciones protectoras para confirmar que no haya holguras, espacios ni sacudidas suspendidas. Sólo después de pasar la inspección se puede sellar y enviar el contenedor. Las operaciones estandarizadas de refuerzo de contenedores pueden maximizar la integridad del envío de remolques, reducir los problemas posventa-y mejorar la experiencia de compra de los clientes extranjeros.