La diferencia entre el reacondicionamiento de precisión y el reacondicionamiento regular de camiones

1, brecha en el proceso de limpieza básica
La restauración ordinaria solo implica un simple lavado a alta-presión de la superficie de la carrocería del vehículo, dejando lodo, aceite y residuos en el chasis, los espacios entre las vigas y las esquinas muertas de las ruedas, y limpiando únicamente las áreas visibles;
La remodelación refinada adopta una limpieza profunda de todo el desmontaje del vehículo, pulido con chorro de arena y eliminación de óxido del chasis, eliminando a fondo el óxido de soldadura y la suciedad del aceite del motor. No hay acumulación de polvo ni aceite dentro de la cabina y el bastidor, y la corrosión acelerada causada por la niebla salina se elimina desde su origen.
2, Tratamiento de chapa y pintura.
La reforma ordinaria sólo consiste en retoques parciales de pintura, con baches y deformaciones cubiertos directamente con masilla. La superficie de la pintura es delgada y tiene poca adherencia, lo que la hace propensa a pelarse y blanquearse durante el transporte marítimo;
Refine y corrija todas las vigas y cajas de carga deformadas, reemplace las placas dañadas con nuevas piezas de acero al manganeso, pula todo el vehículo y rocíe múltiples capas de imprimación y capa superior epoxi, espese la película de pintura, resista la niebla salina y adáptese al transporte marítimo ultralargo.
3, mantenimiento del chasis y del sistema de frenos.
La renovación ordinaria sólo reemplaza las piezas dañadas, la simple depuración de frenos, suspensiones y cilindros de aceite, y no reemplaza las tuberías de aceite envejecidas ni los resortes desgastados;
Renueve completamente todo el chasis del vehículo para su desmontaje y mantenimiento, reemplace los sellos de aceite, las zapatas de freno y los tubos de aceite hidráulico viejos, inspeccione la carcasa del eje y los resortes del amortiguador, vuelva a pulir y sellar el cilindro de aceite, realice pruebas completas de presión en carretera del sistema de frenos y elimine los peligros ocultos de fugas de aceite y fallas de los frenos en los sitios de construcción.
4. Embalaje eléctrico, de tuberías y anticorrosión-
La renovación ordinaria implica simplemente organizar los mazos de cables expuestos sin tratamiento de prevención de oxidación y simplemente envolverlos con una película delgada para empaquetarlos;
Refinar y reemplazar circuitos obsoletos, sellar tapones, rociar cera antioxidante marítima multi-en todo el chasis y los pernos del vehículo, película antioxidante VCI en cuerpos de tanques y componentes hidráulicos, y proporcionar suficientes desecantes de contenedores para adaptarse al transporte marítimo de larga-distancia en África Occidental.
5, Población de adquisiciones aplicable
La renovación ordinaria tiene un precio bajo y es adecuada para inversores minoristas locales-a corto plazo y sitios de construcción temporales para uso personal, sin necesidad de transporte marítimo de larga-distancia;
Refinados y adaptados para exportar comerciantes extranjeros y grandes flotas de infraestructura, los vehículos llegan al puerto sin óxido y tienen una baja tasa de fallas, lo que reduce en gran medida los costos de mantenimiento posventa-en el extranjero y pueden pasar sin problemas las inspecciones de despacho de aduanas en varios países.