1, rutas cercanas al océano del sudeste asiático: alta humedad y clima lluvioso, con especial atención a la prevención de la humedad y la condensación
La distancia del transporte marítimo de las rutas del Sudeste Asiático es corta y el cronograma de envío es rápido, pero las altas temperaturas y humedad durante todo el año, así como las frecuentes lluvias, facilitan que se produzca condensación dentro de la cabina. El mayor peligro oculto de los vehículos en esta ruta no es la oxidación por niebla salina, sino la humedad del circuito, fallas en el control electrónico, recuperación de humedad interior y oxidación de piezas pequeñas.
Adáptese a los estándares de embalaje: no necesita revestimientos anticorrosivos pesados-, centrándose en un sellado liviano y resistencia a la humedad. Los aparatos eléctricos de precisión de todo el vehículo, el tablero de la cabina del conductor, los enchufes del cableado y la batería están sellados individualmente y envueltos con una película impermeable; Todo el vehículo está cubierto con una gruesa lona impermeable y se coloca una cantidad adecuada de desecante dentro de la cabina; Rocíe aceite antioxidante-de corta duración sobre los pernos clave del chasis. Se toman medidas clave para evitar la intrusión de agua condensada en el sistema eléctrico, eliminar problemas como fallas de arranque del vehículo y cortocircuitos al llegar al puerto, y cumplir con los requisitos de protección para el transporte marítimo de corta distancia.
2, Rutas oceánicas de África occidental y Sudáfrica: alta salinidad y humedad, conjunto completo de medidas reforzadas anti-anticorrosión y prevención de oxidación
La ruta del océano africano cruza el ecuador, con grandes diferencias de temperatura y concentraciones extremadamente altas de niebla salina en la superficie del mar. El ciclo de transporte puede durar hasta 30-45 días, lo que la convierte en un área de alto riesgo de oxidación y corrosión en el envío de camiones pesados. Las vigas del chasis, las soldaduras, la suspensión y las tuberías hidráulicas son propensas a oxidarse mucho y a que la pintura se abulte y se desprenda.
Estándares de embalaje adecuados: implementar el nivel más alto de embalaje anticorrosión por niebla salina. Pulverización secundaria de-cera antioxidante de larga duración y revestimiento anticorrosión- en todo el chasis del vehículo, centrándose en cubrir las esquinas muertas y los espacios de soldadura del chasis; Todo el vehículo está envuelto en una película sellada antióxido y a prueba de humedad-y se aumenta la cantidad de desecante agregado; El cubo de la rueda, el sistema de frenos y el vástago del pistón hidráulico están sellados individualmente para evitar el polvo y la oxidación; Al mismo tiempo, reforzar los puntos fijos de la carrocería del vehículo para resistir la turbulencia de las olas del océano y resolver por completo el problema de la corrosión por niebla salina en el transporte marítimo de larga-distancia.
3, ruta de Oriente Medio: altas temperaturas y sequedad, con especial atención a la prevención del polvo, el control de disturbios y el envejecimiento solar
El clima en la ruta de Oriente Medio es seco, con menos precipitaciones y una ligera niebla salina, pero la superficie del mar es ventosa y arenosa, y todo el proceso de envío está expuesto a altas temperaturas y luz solar directa. Los principales peligros para los vehículos son la acumulación de polvo, el desgaste de la superficie de la pintura, el envejecimiento a altas temperaturas y la oxidación de puntos locales, y rara vez ocurren problemas de humedad.
Estándar de embalaje aplicable: la prevención del polvo, la prevención de la abrasión y la resistencia al envejecimiento son el núcleo. Aplique una película protectora-resistente al desgaste a la superficie de la pintura, la cabina del conductor y la carrocería del tanque de todo el vehículo para evitar rayones causados por la fricción de la arena y el polvo; Bloquee varios orificios de ventilación y drenaje en la carrocería del vehículo para evitar la acumulación de polvo y la obstrucción de las tuberías; Los componentes clave-que soportan la carga del chasis se rocían con grasa antioxidante, sin necesidad de envolverlos completamente, y se reserva espacio de ventilación para evitar eficazmente el envejecimiento de la pintura y el agrietamiento de la goma causados por el sellado a alta temperatura.
4, Rutas intermodales terrestres de Asia Central y el Mar Negro: diferencia extrema de temperatura, doble protección contra el congelamiento y la humedad
Los vehículos enviados a países de Asia Central como Uzbekistán y Kazajstán son en su mayoría transporte intermodal marítimo terrestre, con una amplia gama de diferencias de temperatura a lo largo del viaje. Las altas temperaturas durante el día y las bajas temperaturas durante la noche pueden provocar heladas, lo que provoca problemas como humedad y congelación de las tuberías, fragilización y oxidación del metal y atasco de componentes. El entorno laboral es el más complejo.
Estándares de embalaje adecuados: adoptar un triple esquema de protección: a prueba de humedad-, anticongelante y prevención de oxidación. Drene el vapor de agua residual de los circuitos de aceite y agua para evitar la formación de hielo y la obstrucción por baja-temperatura; Tratamiento de sellado y anticongelante de sistemas hidráulicos e interfaces de tuberías; Llene los espacios de todo el vehículo con algodón-a prueba de humedad y envuélvalo con varias capas de película protectora; El chasis combina prevención de oxidación y protección contra la resistencia al frío, y es adecuado para entornos de transporte complejos, como transporte de larga-distancia y diferencias de temperatura variables.
