1. El conjunto completo de accesorios de freno ocupa el primer lugar en velocidad de desgaste de cargas pesadas.
El frenado frecuente en largas pendientes cuesta abajo en áreas mineras y los arranques y paradas repetidos en los sitios de carga y descarga dan como resultado que las pastillas de freno, los tambores de freno, los brazos de ajuste de los frenos y los cilindros de freno se pierdan de 3 a 4 veces más rápido que los vehículos de transporte de carga estándar. El frenado con cargas pesadas genera una gran cantidad de calor, lo que puede provocar fácilmente abultamientos en los frenos y un rápido adelgazamiento de las pastillas de freno. Una vez que falta un retardador para compartir la fuerza de frenado, también pueden ocurrir problemas como la atenuación del calor de los frenos y el agrietamiento del tambor. Al mismo tiempo, el anillo de sellado del cilindro de almacenamiento de aire y el tubo de aire del freno son propensos a envejecer y a tener fugas de aire debido a daños a largo plazo-por la grava del chasis y el horneado a alta-temperatura, que son puntos de falla de alta-frecuencia para los vehículos de construcción y los accesorios de seguridad de mayor prioridad para el almacenamiento de flotas.
2, Montaje de neumáticos, mayor desgaste debido a las condiciones de los caminos de grava en las obras de construcción
Los neumáticos son las únicas partes del vehículo que entran en contacto con el suelo. Cuando está completamente cargado, el cuerpo del neumático continúa deformándose bajo presión y la grava afilada en las áreas mineras puede atravesar fácilmente la superficie del neumático, provocando protuberancias en las paredes laterales. Además, al arrancar con una carga pesada y experimentar derrapes y fuerzas desiguales en las curvas, los neumáticos son propensos a sufrir desgaste excéntrico y reventar. La vida útil de los neumáticos comunes se reduce significativamente en entornos de trabajo pesado-en sitios de construcción. Incluso si se seleccionan neumáticos resistentes al desgaste-específicos de ingeniería, es necesaria una calibración regular de la convergencia y controles de la presión de los neumáticos. La baja presión de los neumáticos agravará aún más el desgaste de los neumáticos y aumentará significativamente el coste de sustitución de los neumáticos en la flota.
3, kit de cartucho de filtro triple, que se obstruye fácilmente y es ineficaz en condiciones de polvo
Los filtros de aire, filtros de aceite y filtros de combustible son consumibles de alta-frecuencia. El aire en las zonas mineras está cubierto de arena, grava y polvo, y el filtro de aire puede bloquearse por el polvo después de unos pocos miles de kilómetros. Una ingesta insuficiente del motor provoca una mala combustión, lo que no sólo dispara el consumo de combustible, sino que también acelera el desgaste interno de los cilindros. Si el filtro de combustible no se reemplaza durante un período prolongado, las impurezas del aceite rayarán el inyector de combustible y el bloqueo del filtro de aceite provocará una lubricación deficiente y daños a la estructura central del motor, como el cigüeñal y el cojinete. El precio unitario del elemento filtrante es bajo, pero es la primera barrera para proteger el motor. Las flotas de construcción extranjeras deben reemplazarlo periódicamente en grandes cantidades.
4. Conjunto de embrague, fácil de deslizar y desgastar al arrancar con carga pesada.
Al arrancar desde una rampa de trabajo pesado-y realizar una carga y descarga semicoordinada durante mucho tiempo, la placa de fricción del embrague, la placa de presión y el cojinete de liberación experimentarán un rápido desgaste por alta-temperatura. Muchos conductores están acostumbrados a arrancar a altas velocidades con cargas pesadas y el embrague sigue patinando y calentándose. En poco tiempo, se producirá un fenómeno de transmisión de potencia débil y velocidad excesivamente alta sin aumentar la velocidad. Una vez que el embrague se quema, el vehículo no se puede conducir directamente y es difícil repararlo temporalmente en zonas mineras remotas. En condiciones de carga pesada a largo plazo-, el ciclo de reemplazo del embrague se acortará considerablemente.
5, piezas vulnerables del chasis de suspensión, daños sostenidos por fatiga en carreteras con baches
Los resortes de placa de acero, los manguitos de caucho de placa de acero, los amortiguadores, las cabezas esféricas de las varillas de empuje y los pernos en U están sujetos a la fuerza de impacto del peso de la carga completa y a caminos llenos de baches durante todo el año. Después de deformaciones repetidas, es probable que se produzcan problemas como fractura de la placa de acero, agrietamiento de las camisas de goma, aflojamiento del chasis y ruidos anormales. Una vez dañados los componentes del chasis, el vehículo puede desviarse durante la conducción, los neumáticos pueden desgastarse anormalmente y, en casos graves, la viga principal puede deformarse bajo tensión. Se recomienda verificar el estado de la placa de acero antes y después de cada viaje para vehículos pesados-en el área minera y reemplazar la funda de goma envejecida de manera oportuna para extender la vida útil general del chasis.
6, componentes del sistema de transmisión (eje de transmisión, semieje, dientes del cuenco del eje trasero)
En el momento del arranque a plena carga, el par del vehículo alcanza su punto máximo y la junta universal, el semieje y los engranajes del eje trasero del eje de transmisión continúan soportando tensiones alternas. Una carga pesada a largo plazo puede provocar fácilmente picaduras en los engranajes y grietas por fatiga en el medio eje. Muchas flotas descuidan el reemplazo del aceite para engranajes del eje trasero. El aceite para engranajes de mala calidad puede provocar que la película de aceite se rompa a altas temperaturas, lo que provoca un rápido desgaste de los engranajes del eje trasero debido a la falta de protección. El coste de las reparaciones importantes del eje trasero en una etapa posterior es extremadamente alto. El reemplazo regular del aceite para engranajes-de servicio pesado puede evitar-la sobrecarga a largo plazo y reducir la tasa de desgaste de los componentes de la transmisión.
7, Accesorios de sellado hidráulico (consumibles exclusivos para el tipo camión volquete)
La elevación y descarga frecuente de camiones volquete da como resultado una presión y un calentamiento continuos de los sellos de aceite hidráulico, los sellos de las tuberías de aceite y los elementos filtrantes hidráulicos. El envejecimiento y las fugas de los sellos, así como la obstrucción de los elementos filtrantes, son fenómenos comunes. Los daños a los componentes pequeños del sistema hidráulico pueden provocar un levantamiento lento, un alivio de presión en el carro y un retraso en el progreso de la descarga. Los pequeños accesorios de sellado, como sellos de aceite y juntas, son de tamaño pequeño y de bajo costo, y las flotas de autodescarga deben tener un inventario regular. En caso de fugas, se pueden reemplazar y reparar in situ.
8, accesorios de iluminación del circuito
El sitio de construcción experimenta fuertes vibraciones en la carretera, lo que fácilmente puede provocar que las bombillas de freno, las señales de giro, los fusibles y los enchufes del mazo de cables se aflojen y se quemen. La falta de iluminación no solo plantea sanciones a la seguridad vial por incumplimiento-en la carretera, sino que también plantea riesgos de seguridad al descargar durante la noche. Este tipo de accesorios ocupan poco espacio en el inventario y pertenecen a la categoría de pequeños artículos esenciales que siempre están a bordo.
