La forma correcta de mantener el sistema de admisión de vehículos en zonas de tormentas de arena

África de ultramar, Asia central, Medio Oriente y otras áreas desérticas arenosas tienen carreteras en malas condiciones, tormentas de arena, polvo y un alto contenido de polvo en el aire. Los camiones operan en estos entornos durante mucho tiempo y el sistema de admisión es la pieza central más rápida y más fácil de pasar por alto. La mayoría de las flotas extranjeras sólo cambian el aceite con regularidad, ignorando el mantenimiento especial del sistema de admisión, lo que provoca un rápido bloqueo del elemento filtrante y una admisión insuficiente. El motor acumula mucho carbón, la potencia disminuye, el consumo de combustible se dispara e incluso se producen fallas importantes, como el desgaste de las paredes del cilindro y la tracción del cilindro, lo que acorta considerablemente la vida útil del motor. En zonas arenosas, el mantenimiento del sistema de admisión no se puede aplicar a condiciones normales de trabajo en llanura. Se deben adoptar métodos de mantenimiento exclusivos que sean adecuados para ambientes polvorientos para garantizar el funcionamiento estable del vehículo. En primer lugar, la inspección periódica y el reemplazo-de alta frecuencia del elemento del filtro de aire son básicos. En condiciones normales de trabajo, el elemento filtrante se puede reemplazar de acuerdo con el soplado de alta frecuencia y la eliminación de polvo que son necesarios para las operaciones diarias, ya que pueden causar problemas como potencia insuficiente, ralentí débil, aceleración lenta, etc. Después de recibir cada vehículo, se debe limpiar la superficie del elemento filtrante para evitar la acumulación de polvo y acortar el ciclo de reemplazo del elemento filtrante para evitar que entre polvo sin filtrar en el cuerpo del cilindro y desgaste en los componentes internos del motor. En segundo lugar, es necesario comprender correctamente los métodos de soplado y mantenimiento del elemento filtrante. Muchos operadores tienen ideas erróneas sobre el mantenimiento del elemento filtrante. El uso de una pistola de aire de alta-presión para perforar directamente el elemento filtrante a corta distancia puede romper fácilmente el elemento filtrante y causar daños en los microagujeros, lo que resulta en una pérdida total de la capacidad de filtrado. Posteriormente, la entrada directa de arena y polvo a la máquina puede provocar daños irreversibles. El funcionamiento correcto estándar debe utilizar un flujo de aire de baja-presión para soplar desde el interior del elemento filtrante hacia afuera, limpiar uniformemente el polvo del espacio y retener la estructura filtrante completa del papel de filtro para evitar el funcionamiento incorrecto del soplado fuerte a alta-presión. El sistema de gas es el que más teme a las fugas de aire menores. Si el elemento filtrante está intacto pero las abrazaderas de la tubería están sueltas, la manguera de goma se agrietará y la junta de sellado envejecerá, lo que provocará que arena y polvo sin filtrar entren al motor a través de los huecos y se acumulen durante mucho tiempo, provocando un desgaste grave. El mantenimiento diario requiere verificar el estado de sellado de la interfaz de la abrazadera del manguito de goma de la tubería de admisión y la base de admisión una por una. Si se encuentra alguna holgura o grieta, se debe apretar y reemplazar de manera oportuna para eliminar los peligros ocultos de fugas de aire y polvo. Cuarto, mantenimiento especial de los componentes de refuerzo de admisión y recolección de polvo del filtro de aire. Algunos modelos están equipados con tapas recolectoras de polvo y prefiltros. Los prefiltros pueden bloquear de antemano la mayoría de las partículas grandes de polvo en el entorno de arena y polvo, lo que reduce en gran medida la presión sobre el elemento filtrante principal. Es necesaria una limpieza regular del prefiltro para eliminar el polvo y los residuos del recipiente colector de polvo para garantizar el funcionamiento normal del prefiltro. Muchas flotas ignoran las prácticas incorrectas en áreas de arena y polvo. Se requieren requisitos más altos de densidad de filtro y precisión de filtración para cartuchos de filtro simples -de gama baja con poros grandes y efecto de filtración deficiente, que no pueden bloquear el polvo fino. El uso prolongado inevitablemente dañará el motor. Se deben seleccionar cartuchos de filtro especiales de alta densidad a prueba de polvo-para garantizar la pureza de la entrada. Muchos conductores extranjeros tienen la idea errónea de centrarse en la conducción y descuidar el mantenimiento cuando el vehículo puede funcionar, lo que puede parecer que ahorra costos de mantenimiento pero en realidad causa daños crónicos al motor. En la etapa posterior, el costo de las reparaciones mayores supera con creces los gastos de mantenimiento. El núcleo del mantenimiento del sistema de admisión de camiones en áreas polvorientas radica en la inspección frecuente, la limpieza correcta, el reemplazo preciso y el aislamiento de la invasión de polvo de la fuente de admisión. La admisión del motor está completamente cargada y es pura, lo que estabiliza eficazmente el rendimiento energético, reduce el consumo de combustible, reduce la deposición de carbono y el desgaste y mejora en gran medida la tasa de asistencia y la vida útil de los camiones pesados ​​en condiciones de tormenta de arena. Esto ayuda a las flotas extranjeras a reducir el tiempo de inactividad y