¿Cuáles son las piezas clave a las que se debe prestar atención en el mantenimiento diario de vehículos para obras de construcción en el extranjero?

Las áreas mineras en el extranjero, los sitios de construcción de infraestructura, el transporte de arena y grava y otros entornos de trabajo tienen condiciones de caminos complejas con grandes cantidades de polvo, barro y agua. Muchos vehículos operan bajo cargas pesadas-durante mucho tiempo, baches y cargas elevadas en comparación con el transporte por carretera normal. Los camiones pesados ​​se desgastan más rápido y tienen una mayor probabilidad de fallar. Muchas flotas extranjeras solo se centran en el mantenimiento de fallas y descuidan las inspecciones y el mantenimiento diarios, lo que resulta en que los problemas pequeños se acumulen y se conviertan en problemas grandes. Las paradas y el mantenimiento frecuentes aumentan los elevados costes de operación y mantenimiento, acortando la vida útil de todo el vehículo. Dominar los puntos principales de mantenimiento de los vehículos del sitio de construcción y realizar un mantenimiento regular es la clave para mejorar la asistencia de los vehículos, reducir los costos operativos y extender la vida útil de los mismos. En primer lugar, el sistema de motor es el punto central del mantenimiento de los vehículos en las obras. El ambiente polvoriento de las obras de construcción puede provocar fácilmente la obstrucción del filtro de aire. Una entrada de aire insuficiente puede provocar una disminución de la potencia del motor, un aumento del consumo de combustible y una acumulación grave de carbono. Al mismo tiempo, las fallas rápidas requieren una inspección y reemplazo regulares de los tres filtros, una inspección oportuna del nivel y la condición del aceite para garantizar una lubricación suficiente del motor y una buena disipación de calor para evitar daños al motor causados ​​por cargas pesadas y altas temperaturas a largo plazo. En segundo lugar, el sistema de chasis es la parte más vulnerable de la obra en condiciones de trabajo difíciles. El mantenimiento diario debe centrarse en comprobar los resortes de placas de acero, los casquillos, los ejes de equilibrio, los amortiguadores y otros componentes. Los golpes prolongados y las cargas pesadas pueden provocar fácilmente que las fundas de goma envejezcan y se agrieten, que las placas de acero se aflojen y deformen y que los amortiguadores fallen, lo que provoca sacudidas y desviaciones del vehículo. La capacidad de carga disminuye. Al mismo tiempo, los tornillos del chasis deben apretarse periódicamente para comprobar si hay deformaciones y grietas en la viga principal, y el barro y la suciedad del chasis deben limpiarse de manera oportuna para evitar problemas de corrosión y envejecimiento del chasis. El tercer sistema de frenos está directamente relacionado con la seguridad en la conducción. Cargas pesadas en el sitio de construcción, frecuentes arranques y paradas cuesta abajo Complete la holgura de los frenos para evitar peligros potenciales como la atenuación del calor de los frenos y un frenado débil, y para evitar accidentes de seguridad durante la conducción con cargas pesadas. El sistema hidráulico de los vehículos de ingeniería autovolcables es un foco exclusivo de mantenimiento. En condiciones de elevación y descarga de alta-frecuencia, el sello de aceite hidráulico, el anillo de sellado y la tubería de aceite de alta-presión son propensos a envejecer y tener fugas. Es necesario comprobar diariamente el nivel de aceite hidráulico y comprobar si hay fugas de aceite o daños en la tubería. Reemplace periódicamente el elemento del filtro hidráulico para mantener la limpieza y estabilidad del sistema hidráulico para evitar la presión y la inestabilidad de la presión, y para evitar fallas como elevación débil y alivio de presión que pueden afectar el progreso de la construcción. El cuarto sistema de neumáticos y marcha no se puede ignorar. La grava de las obras de construcción y los materiales afilados son propensos a rayarse y perforarse. Los neumáticos deben revisarse diariamente, la presión de los neumáticos y el desgaste de la banda de rodadura y el apriete de los tornillos de los cubos de las ruedas deben comprobarse de manera oportuna para evitar el desgaste y la rotura de los neumáticos. Es fácil causar envejecimiento de la línea, cortocircuito, agotamiento de la batería y fallas en las luces, afectando el funcionamiento normal de los vehículos. Muchas flotas de construcción en el extranjero suelen tener la idea errónea de un uso intensivo y un mantenimiento ligero. Esperar a que desaparezcan las fallas de los vehículos antes del mantenimiento no solo retrasa el progreso de la construcción sino que también genera costos de mantenimiento que son mucho más altos que los costos de mantenimiento diario. Para mantener una alta eficiencia y una asistencia estable, los vehículos de construcción en el extranjero deben implementar un mantenimiento específico regular, centrándose en el motor, el chasis, los frenos, los neumáticos hidráulicos y varias piezas principales. Se deben realizar inspecciones y mantenimiento regulares de acuerdo con las condiciones especiales de trabajo de carga pesada, polvo y golpes en el sitio de construcción para reducir las fallas de los vehículos desde su origen y reducir efectivamente los gastos de operación y mantenimiento a largo plazo, maximizando la eficiencia operativa de la flota.