Al elegir un automóvil, no se fije únicamente en el precio. Adaptarse a las condiciones laborales es el núcleo

Hoy en día, las industrias de infraestructura, minería y logística transfronteriza-transfronterizas continúan desarrollándose, y cada vez más flotas extranjeras compran camiones volquete, tractores y varios tipos de semirremolques. Muchos clientes bajan ciegamente el precio al comprar un automóvil, ignorando la compatibilidad del vehículo con las condiciones de la carretera, el combustible y el clima locales. Como resultado, en las etapas posteriores se producen frecuentes fallos de funcionamiento y costes de mantenimiento disparados, lo que no merece la pena perder.
La compatibilidad de los aceites es la máxima prioridad a la hora de seleccionar coches en el extranjero. La calidad del diésel es mala y las impurezas son altas en regiones como África, Asia central y Gambia. Los motores de inyección electrónica de combustible Euro V tienen muchos componentes de precisión, que son propensos a bloquear las boquillas y fallar el circuito. También es necesario el reabastecimiento de combustible de urea para vehículos a largo plazo, lo que dificulta mucho el suministro en sitios de construcción remotos. El motor de bomba mecánica Euro III tiene una estructura simple, no elige diésel inferior, no requiere un sistema de urea, tiene una tasa de falla más baja, es fácil de mantener y es más adecuado para el entorno local de suministro de combustible atrasado.
Igualmente crucial es que las condiciones de la carretera sean adecuadas. En tramos largos cuesta abajo en zonas montañosas, los camiones volquete deben estar equipados con sistemas de frenado originales por aspersión de agua para aliviar eficazmente la atenuación térmica de los frenos y evitar fallas en los frenos que provoquen accidentes de seguridad; Los caminos llenos de baches en el área minera requieren una mayor suspensión de placas de acero y bloqueos del diferencial para mejorar la capacidad del vehículo para escapar de las dificultades y la durabilidad general. Al mismo tiempo, debido a la gran diferencia de temperatura entre el día y la noche y las frecuentes tormentas de arena en el área local, es necesario realizar un tratamiento de prevención de polvo y óxido en todo el vehículo antes de salir de fábrica para extender su vida útil.
Además, no se pueden ignorar los costes posteriores de operación y mantenimiento. Las piezas nacionales para camiones-de servicio pesado tienen una amplia cobertura global y precios bajos, y los técnicos de mantenimiento locales pueden repararlas fácilmente. En comparación con los camiones importados, el coste total de mantenimiento se reduce en más del 30%. Combinado con un-servicio de entrega integral desde la fábrica hasta el área de la fábrica, los clientes no necesitan coordinarse con múltiples agentes, lo que hace que todo el proceso sea sin preocupaciones y sin esfuerzo. Los vehículos pueden ponerse en servicio de transporte a su llegada.
En resumen, la rentabilidad-de la compra de automóviles en el extranjero no equivale necesariamente a precios bajos. Solo eligiendo modelos que sean duraderos, fáciles de reparar y que tengan operaciones y mantenimiento de bajo-costo y que sean adecuados para el combustible local, las condiciones de la carretera y las condiciones postventa-podemos reducir el tiempo de inactividad y mejorar verdaderamente los ingresos operativos-a largo plazo de la flota.